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深度融杭!交通大变样!未来海宁要变成这样,符合你的期待吗?

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发表于 2017-5-7 00:29:47 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 浙江嘉兴

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未来10年、20年的海宁是怎么样的,你想过吗?也许你还没有,不过有人已经在做这件事了!

5月5日,海宁市城乡规划局邀请了市文化界、企业界等相关专家就《海宁市域总体规划》初步方案进行了讨论。并提出了海宁未来发展定位、文化品牌、城乡特色风貌塑造等建议。

△讨论会现场

小编今天上午在城乡规划局规划编制科了解到,我们之前沿用的是《海宁市域总体规划(2006—2020)》版的,但随着城市发展的不断加快,已经发生了很大的变化,迫切需要重新修编。

海宁于2016年开始谋划新一轮市域总体规划的编制——《海宁市域总体规划(2016—2030)》,(这里要注释一下,这个年限是不是到2030年还没有最终确定,有种建议是到2035年,但起码这个新一轮市域总体规划肯定是在10年以后了!)

海宁未来10年后甚至20年后长啥样?先来看看《海宁市域总体规划(2016—2030)初步方案》!

这个初步方案可是有厚厚的一本呢!小编选了大家比较关心的发展策略、交通等板块,大家可以对海宁的未来有个初步的蓝图。

市域发展策略——

01深度融杭,开放接沪

融杭:实现全方位深度融杭海宁作为杭州都市区的核心组成部分,应充分呼应都市区总体建设目标与战略,结合杭州发展要求,实现与杭州的三大联动。

△海宁在杭州都市区核心区中的位置。

联动创新高端要素:主动融入杭州城东智造大走廊,充分承接杭州高端制造业和现代服务业,全力成为杭州产业转移的前沿阵地;主动对接城西科创大走廊,以鹃湖国际科技城为平台,配套融入杭州创新体系,成为科技成果转化和创业的首选地。

联动城市战略空间:以钱塘江为纽带,全面融入湾区经济,充分衔接湾区各发展平台及主体,对接钱塘江金融港湾规划,使钱塘江成为海宁集聚高端创新要素和助推产业转型升级的发动机。

△图中红圈为海宁钱潮金融小镇

△不同战略空间的融杭发展思路。

联动都市区通勤网络:以杭海城际铁路建设为契机,融入杭州“一小时通勤圈”。同时,充分衔接杭州都市区综合交通网络,建立由高铁、城际铁路、地铁、高速公路、国省道等层次形成的区域快速交通网络。

△杭州都市区轨道交通规划图

海宁位于上海130公里辐射范围,属于上海都市区外围地区;位于杭州60公里辐射范围,是杭州都市区域性新城、国际化新区及其他专业化功能建设区域,也是创新集聚区,其中长安位于杭州30公里辐射范围,是杭州都市区核心区配套协作区,也是多元功能和高品质成长空间。

海宁处于沪杭联系主通道,沪杭一小时交通圈内。

接沪:实现通道和要素的畅通

1、基础设施建设接轨在沪杭高铁、沪杭高速、杭浦高速的基础上,建设沪乍杭城际铁路,全方位接轨上海。

2、产业及园区建设接轨深化与上海漕河泾新兴技术开发区合作,主动跟踪对接上海自贸区,积极引进高端制造业和现代服务业,推动海宁产业转型升级。

02板块协同,差异发展

根据区位差异及资源禀赋,将海宁市域分为西部板块、东部板块和中部通廊三部分。

△东西板块,中部通廊。

西部板块:融杭转型发展

钱江通道以西地区,包括许村镇、长安镇(高新区)、周王庙镇等,共同接受杭州都市圈产业辐射。

东部板块:创新集聚发展 钱江通道以东地区,包括海宁中心城区、斜桥镇、丁桥镇、袁花镇、尖山新区等,以中心城区为核心带动周边发展,构筑创新产业发展轴线。

中部通廊:依托旅游发展包括盐官古镇和盐官镇区,加速海宁融入区域大旅游格局,做大旅游产业。

△根据上述要求,海宁市域形成“两核两带”的开发强度分区。   

03生态为底,精明增长

利用江、湖、河、海、田、林、山等自然生态要素齐备的优势,保护生态环境格局,控制城市增长边界,实现城市精明增长。

△市域生态格局图

04提质扩容,产城融合

大力推进产业发展,增强市域三大产业平台承载力。加强园区生活配套以及与城区/镇区功能联系,实现产城融合。

经济开发区:推动传统产业转型升级,建设长江经济带国家级转型升级示范开发区。

长安高新区:加快升级扩容,实现区镇融合发展,争创国家级高新区。

经编产业园区:加快南扩西拓,以资本为纽带与丁桥、斜桥共同联合开发。

市域空间结构——

规划市域空间结构:一城、一廊、三轴、三组群。

一城:海宁中心城区依托行政文化商务中心促进中心城区能级提升;依托水系和两条路,打造双十字轴线,促进中心城区要素集聚、紧凑布局、品质优化。

一廊:沿江特色发展长廊依托盐官古城、观潮公园等开发建设,打造沿江特色发展带,百里钱塘国际旅游长廊,形成集观潮旅游、养生休闲、会议度假、文化展示、生态体验、等为一体的“世界潮都揽胜地、精彩休闲新天堂”,以延续杭州国际旅游带与生态风貌带。

三轴——现代服务业集聚轴依托海宁大道沿线总部经济集聚效应,串联由北至南的开发区、皮革城、马桥经编园区、丁桥产业园区,强化现代服务业集聚功能。

三轴——城镇综合服务轴依托杭海城际铁路、硖许公路的建设契机,重点发展沿线城镇综合服务功能,形成组团型串珠式发展轴线。

三轴——创新与新兴产业集聚轴依托浙大国际园区、站前新区、尖山新区总部基地等创新平台,鼓励科创研发功能的集聚。

三组群——连杭新城组群主要由许村临杭集聚区和长安(高新区)两大发展片区构成,依托现有产业基础和优势,充分体现融杭发展目标。

三组群——滨江田园特色镇组群主要包括盐官、周王庙、丁桥等特色乡镇组团,依托滨江良好生态农业基础,打造田园特色乡镇组群。

三组群——山海田园新城组群依托新区发展基础,重点培育总部基地、商务休闲、商旅度假、高端局长、高新技术、新兴产业,打造市域东部新城。

△市域规划结构图

空间布局——

东扩、南连、西延、北进、中提升。 东扩:创业东进加快鹃湖区块建设,打造国际化创业创新中心。

南连:马桥融城建成环城河道滨河绿化长廊,推动马桥街道做精做美、融入城区。

西延:皮城延伸以皮革特色小镇建设为契机,加快皮革城区块功能更新与改造。

北进:产业扩容完善城北城市配套功能,加快路网建设,扩大经济开发区建设规模。

中提升:老城更新推进城市有机更新,建设硖石景区,提升老城品质、能级和风貌。

海宁中心城区总体结构

双核双十字轴、五片一组团

双核:即行政文化商务核、鹃湖国际创新核。

双十字轴线:即两条城市发展轴线与两条滨水生态轴线,构筑双十字的总体形态。

五片:即时尚产业集聚片、智慧产业集聚片、老城特色生活商贸片、行政文化与时尚商务片、环紫薇科创片。

一组团:即“三桥”融合产业组团。

综合交通发展目标——

轨道海宁、枢纽海宁、通勤海宁。

目标:60分钟可达杭州、上海浦东;30分钟可达嘉兴及市内各镇;15分钟可达市域核心枢纽!

01区域公路衔接

△与杭州方向道路衔接

△与桐乡方向道路衔接

△与海盐方向道路衔接

02铁路与轨道交通规划

△杭州至海宁城际铁路

是不是被海宁的未来惊艳了呢?小编开头说了,这只是其中的一些部分,还有包括文化、生态等方方面面的内容。而且,这是初步的方案,规划编制科的人说了,目前正在听取各方面的意见进行完善和修正。希望把海宁的未来规划得更好!

如果你有什么意见建议,欢迎提出。邮箱:bjldjxt@163.com



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