海宁市召开交通治堵座谈会 坚持公交优先 倡导绿色出行

钱塘二叔

   ■记者 沈婷婷

    本报讯  城市交通拥堵已成为影响城市形象和居民生活品质、困扰城市发展的主要问题之一。在昨天下午召开的全市交通治堵工作座谈会上，市委宣传部（文明办）、市公安局、市住建局、市交通运输局、市城管执法局、市城投集团、市交投集团等部门围绕“车、路、人”等要素，提出了很多“治堵”方案。

    座谈会开始前，我市相关部门负责人现场实地踏看了海州路文宗路口、水月亭路紫微小学门口、长埭路东段等重点拥堵路段、路口的交通通行情况。

    座谈会上，相关部门均表示，解决拥堵，要推进城市规划系统建设，合理布点规划，减少人群向中心城区的过度集中；未来三年，我市要完成8个道路系统提升工程，完善通畅城市框架和交通网络，畅通道路出行；我市要进一步优化市区公交线路，出台市区公交免费换乘政策，建设皮革城公交枢纽站、碧云路公交首末站和汽车北站，年内完成二期公共自行车工程，新增投放量1800辆，争取今年公交分担率达到17%以上；推进市区静态交通系统建设，推行机关单位内部停车位向群众开放新举措；组织开展绿色出行吾带头活动，将每周二设为“绿色出行日”，倡导“135”绿色出行，即1公路内步行、3公里内自行车、5公里内公交车出行。

    市委副书记、市长戴锋充分肯定了缓解交通拥堵前期所做的大量工作和取得的积极成效，并强调，要积极顺应广大人民群众对通畅、安全交通的迫切期待，理性科学分析深层次原因，远近结合，统筹谋划，综合运用科技、经济和必要的行政、法律手段，不断完善“政府主导、部门联动、社会参与”的工作格局，力争通过三年左右的努力，使海宁交通拥堵现状得到明显改善，人民群众对交通出行的满意度明显提升。

    戴锋指出，要坚持标本兼治，创新体制机制，突出规划、建设、管理三大工作重点进行综合施策，下大决心、花大力气治理城市交通拥堵问题。要完善规划，不断调整优化城市功能布局、路网和交通组织方式，优化配置各种交通资源，从源头上缓解交通压力。要加快建设，加快城市道路交通基础设施建设，有效兼顾地面和地下设施建设，并重考虑市区外和市区内的交通建设，统筹考虑旧区和新区建设，做好交通网络的有机衔接，加快推进停车产业化、市场化，以静态交通的不断改善来缓解动态交通压力。要加强管理，把公交优先作为根本出路来抓，推进体制机制创新，把政府的主导力、市民的主体力和市场的配置力叠加起来，建立统一高效的管理体制；要加强科学管理和精细化管理，坚持治 “乱”先行，严格执法，集中整治，切实提高交通管理服务水平。

    戴锋要求，要进一步明确责任，强化措施，联动推进。要建立完善市区治堵工作领导小组，设立交通建设专项组、交通管治专项组和公交服务专项组，进一步明确任务，及时发现、协调实际遇到的困难和问题，加大投入力度，加快工作节奏，强化督察考核，做到以月为计、以季为考，确保今年交通治堵工作取得明显成效。

    市领导姚敏忠、顾照荣、孙浩彬、邵小文、郑进良参加会议。