杭州出租车可能实行结构性调价

终梦

时报讯 昨天，杭州市交通运输局召开全市半年度交通工作会议。会上记者获悉，杭州将对出租车进行结构性调价，初步方案是起步价和燃油附加费不变，提高出租车等候时间的收费。
　　可能调高等候时间收费
　　“参照上海模式，结合杭州实际，近期准备向市政府报告。”杭州市交通运输局副局长王一川告诉记者，出租车提价方案雏形基本为：保持目前3公里10块钱的原则不动，1块钱的燃油费也不调整。但出租车等候时间的价格，采取政府补贴、企业退让、乘客分担的方式，适当提高。调整后增值的部分，完全用于一线司机收入。
　　“杭州出租车的等候费用相较于全国水平属于偏低的。”王一川建议说，“现在的等候费用是5分钟2元，最好能提升到5分钟6-8元。”
　　据悉，交通局已就这一方案与部分出租车企业主进行了沟通。企业主大都表示愿意让利给司机。
　　但具体调价方案，将由杭州市物价部门协调，召开听证会，经杭州市政府报批后最后决定。准确方案最快会在年底前出台。
　　白班司机月工资可涨1500元
　　根据实时监控统计，6月份，杭州出租车的实载率已达到72%，相当于平均每辆车每天要载客48趟。
　　“60%是一个峰值，超过60%说明出租车需求旺盛。但这并不一定表示出租车效益好，因为很多车堵在了路上。”王一川说。
　　事实上，相较10年前，油价已经上涨了近4倍，而出租车司机，特别是白班司机的收入不升反降。“现在每个出租车营运公司每天都在流失司机。”杭州中润出租汽车管理服务有限公司自营部经理寿明磊说。再加上私家车不断增加、道路拥堵等带来的冲击，白班司机遭遇招工难。
　　现在杭州出租车司机的平均月收入在3000-4000元左右，白班司机工资较低。“将调整等候时间的收费和长距离返工费。如能施行，司机特别是白班司机月工资将上涨1500元左右。”王一川说。
　　奖运力指标鼓励公车公营
　　王一川指出，杭州出租车的管理结构也要“提升”，“现在车辆和企业的产权关系有挂靠、卖断经营等6种，十分混乱”。
　　经市政府讨论，杭州即将出台一项规范出租车经营关系的文件，文件中将对出租车的产权关系、经营权关系进行明确鉴定，同时鼓励现存的6种产权关系朝着公车公营的方向发展。
　　“为调动积极性，我们准备拿出一定的运力指标奖励做得比较好的公车公营企业，最高可达500辆。”王一川说。