海宁与杭州同城效应再次加强

钱塘二叔

随着沪昆铁路上前往杭州动车的取消，开通两市市区间公交车的呼声越来越高。今年，市政府将“开通海宁市区-杭州市区的公交车”写进政府工作报告中，作为2011年政府工作之一。
　　“其实在2007年、2008年就提出开通与杭州市区的公交车，但是由于管理体制、交通政策不同的限制，两市区之间公交一直没有开通。”市交通局运管所所长孔嵘表示。
　　早在2002年，我市就出台了《西部区域接轨杭州发展规划》，启动了临杭经济区建设。在两地接轨过程中，最显而易见的是道路交通的衔接。许村镇、农发区作为接轨杭州的桥头堡，如今区域内主干道已分别和杭州余杭区、下沙开发区实现了无缝对接。
　　2008年10月，第二条突破行政区域城际公交——海宁市长安镇至杭州九堡客运中心公交K868路开通。该公交线全程35公里，途经29个站点，每天有16个班次往返于海宁与杭州之间。
　　随着海宁“接轨杭州”战略的实施，加上大学城建设以及商贸、房产、旅游业的发展，两地关系更加紧密。目前，K868除了长安至九堡客运中心一条线路外，还有K868学院线（长安东方学院至下沙财经学院）、K868区间线（盐仓至下沙）、K868假日线（盐官至下沙）。
　　孔嵘介绍说，经过反反复复的论证研究，在现有体制、政策框架下，限于杭州线路代码审批难度，此次开通的两市市区公交车线路名称叫“K868专线”，是K868基础上进行两头延伸开通的，实质却是海宁与杭州同城效应的再次加强。