二手车买卖有大学问 需充分利用好残值率

终梦

买一辆新车，很多人可能会考虑过几年后自己的这台车在二手车市场上是否值钱，或者说还能卖多少钱。而不同的品牌，不同的车型，即使是相同的年份，车况也大致差不多，但最后在二手车市场上的售价却是不同的，这也就是所谓的残值率或者保值率不同。
残值率，通俗地说，就是一辆车用了几年之后，还值多少钱，将这个金额与当年的同档次新车价格作比较所得的比率。比如，一辆捷达2003年购买时花费8万元，两年后，这辆捷达在二手车市场的行情是5．8万元，残值率为72．5％。残值率越高，旧车就越值钱。
多因素决定二手车残值率
汽车常被人称作“出了4S店就贬值的商品”，这是所有车型都逃不过的规律，但是一辆残值率高的车往往可以在二手车市场上卖个更好的价格，在一定程度上弥补消费者的用车成本。到二手车市场转一圈您就会发现：由于残值率不同，即使外观上相差不多的两辆车，售价上也可能相差上万元。
影响二手车残值率的因素很多，首先是品牌，其次是新车的价格降幅，如果新车的价格比较坚挺，价格下降的幅度比较慢的话，其二手车的残值率就高；再就是车辆的换代周期比较长，一直能够在车市上畅销的车，其残值率也高，二手车的价格也会比较坚挺；供货一直不足，而车型较为畅销的车残值率也相对较高。当然，用户的口碑好，其表现的耐久性强，故障率低也会提高其残值率。残值率高的车型还有，生产批量大而维修保养方便，花费比较少的车；长期使用之下油耗依然比较低的车。这些车在二手车市场上都很受欢迎，残值率也相对较高，比如当年的老皇冠，一款十几年的车还能卖十几万元，而且在市场上还抢着要，这就是高品质车在二手车市场抢手的典型代表。
高级轿车价值缩水最迅速。相对来说，销售和服务网络健全的大品牌车型，汽车的残值率要高得多。同一种车型的汽车，从出厂的新车到使用报废，在使用的各个阶段，由于车子的质量、技术不同，车型及配置、成色不同，“残值”价格也有所差异。车子在使用头3年时，其残值率最高，在临近报废的后3年时，残值率也高。
买卖二手车要利用好残值率
对于普通市民来说，不管是要买一辆二手车还是卖一辆二手车，这里面都有较大的学问，一定要了解残值率的知识，利用好残值率。
对于买车者来说，要注意新车的降价，新车市场价对二手车车价的影响非常大。二手车价格是按照新车来折算的，新车降价一万元，虽然旧车降不了一万元但是也会有很大贬值。近几年新车降价比较快，很多车型价格只有几年前的一半，例如，2002年前后POLO差不多卖15万元，如今只卖8万多元，旧车估价自然就更低了。现在2002年的POLO市场价一般为5万多元，已经算是很保值的车型了。大假前一般是车辆降价的高峰期，所以要卖旧车最好在大假前一个多月出手。
对于卖车者来说，也要掌握这方面知识，一般来说，业内在计算一辆二手车价值时的习惯是“10年折旧法”：前3年每年按价值减少15％来计算，中间4年每年按价值减少10％来计算，最后3年每年按价值减少5％来计算。二手车专家综合新车车价变化、折旧率和车况变化规律等方面建议，第三年卖车或者第六年卖车最划算。因为第三年卖车，新车价格还不至于有太大变化，那时候换车，车价还没有跌得太低。而如果超过三年后，就宁愿再开几年，等车开到第六年后，车辆开始出状况，再卖也不迟。另外，专家表示，买车不是买房，除收藏车外，汽车基本上没有升值的可能，新车一到手，就开始贬值。其中“落差”最大的则是那些“次新车”，即车主购车在1至3年左右的车型，它们包含了可以超过15％的年降价贬值和正常折旧